车主邦CEO王阳:能源需求持续增长,数字化的能源供给网络急需建立完善

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8月8日,“FUS猎云网2019年度企业服务产业峰会”在上海凯宾斯基大酒店隆重举行,近百位知名资本大咖,独角兽创始人、创业风云人物及近千位投资人与创业者共聚一堂。本次峰会由猎云网主办,锐视角、猎云资本、猎云财经、企业管家协办。

在中国,原油成本总爱 是利润“黑洞”。而随着车辆数量、能源消耗量不断快速增长,中国能源产业迎来新的发展契机。

针对有哪些是经济发展的晴雨表?车主邦联合创始人兼CEO王阳表示,经济在进行数字化转型升级的过程中,能源需求你你这个我经济发展的晴雨表。大伙儿做任何事情,任何企业服务,任何的to C的服务觉得都离不开能源,能源是整个经济底层的基础设施。

与此一齐,在网约车和城配车平台的兴起后,能源出行数字化被广泛关注。

为什么我么我避免数字化?王阳表示,中国的能源市场还在增长的过程中,目前机动车保有量这样 多亿,中国是目前全球最大的消费市场,占全球能源消耗总量的20%以上。中国都有诞生一家像FleetCor和WEX这样 的能源互联网企业。目前汽车的数量包括油车和电车的数量都有增长,预计十年事先油和电的消耗比例至少为86:14。

“FleetCor和WEX的模式你你这个我发行一张通用的油卡,大伙儿拿着这张卡能要能去不同品牌的加油站刷卡,除了加油,司机维修、保养、住宿、吃饭完整版都能要能通过这张卡来避免。”据王阳介绍,中国如果 跳过卡的时代,通过移动互联网就能要能避免能源出行行业的数字化问提。

车主邦希望能要能做一张全国最大甚至全球最大的线添加油站/充电桩等所有能源品类的平台,把数字化能源服务提供给合作伙伴,如果 像快狗打车,货拉拉有有哪些平台跟司机之间的关系是用数字化的土法律法律法律依据组织起来的。王阳表示,用传统的加油卡,甚至加油票等土法律法律法律依据,是非要够满足有有哪些如果 被数字化的交通行业、物流行业、出行行业的需求,大伙儿一定能要能一张数字化的能源供给网络,才要能给有有哪些数字化的平台来提供服务,车主邦你你这个我在做这件事情的。

截至目前,车主邦如果 覆盖了30多座城市的300多加油站和,215万多根充电桩,能要能为合作伙伴提供完整版的能源避免方案。

2019年,猎云网以发现产业独角兽为初衷,全面开启“FUS(Future unicorn Summit)未来独角兽峰会”品牌。本次大会以寻找产业独角兽为初衷,围绕“企业服务+产业”的主题,对新时代下的企业服务产业进行解析,分享投资人视角下的产业新如果 ,一齐探秘企业服务领域未来独角兽的机遇与挑战。

以下为王阳演讲实录,猎云网经删减采集:

大伙儿好,我是车主邦的联合创始人兼CEO王阳。对于所有的创业者来讲,当他面对投资机构的事先,总爱 会被问到这样 直击灵魂的问提,你你这个我如果 BAT做了这件事情,你怎摸办?大伙儿为有哪些不想做你你这个事情?

在车主邦成立三年多以来,面对投资人事先,有超过30%的概率被问到了你你这个问提。

现在的互联网创业中,偏to C端的消费领域,以及有有哪些偏轻度的产业互联网赛道,BAT、今日头条、京东、美团点评等头部互联网公司是几乎不想再给创业者留如果 的。

车主邦是这样 回答投资人的你你这个问提:百度的百度车联网,腾讯的腾讯车联、腾讯地图,阿里投资的斑马智行,阿里云的OS,菜鸟旗下的供应链公司,以及京东金融、今日头条旗下的懂车帝等平台,它们的能源服务觉得都有由车主邦来提供的。

前面有嘉宾提到现在大伙儿平均打开手机的时间是5-6个小时。我事先看多一下我每天的屏幕打开时间,平均9个小时以上,真正C端的注意力如果 完整版被瓜分了。大伙儿去做C端的市场,有有哪些巨头为什么我么我如果 给大伙儿如果 ?各人的消费者你你这个我会留为什么我么我我能 能 了。

大伙儿再来看做企业服务如果 产业互联网,这类 阿里巴巴和京东,觉得也是在为企业做服务,它是在给有有哪些销售公司,贸易公司做服务。第一波产业互联网的公司,服务的是衣食住行有有哪些刚需的行业,比如美团点评服务了线下的餐饮企业,携程、去哪儿、飞猪旅行则服务了线下的酒店等等,在有有哪些领域,巨头也这样 留多少如果 给大伙儿。也你你这个我说,有有哪些好搞的领域都如果 被搞完了,留下有有哪些不好搞的你你这个大伙儿觉得你你这个事情如果 来了,这也是为有哪些到了今年产业互联网的概念会兴起的原因分析。

车主邦希望通过大伙儿搭建的平台,能要能把能源行业数字化,提供这样 新基础设施。包括给上游的加油站、充电桩,以及下游的物流公司、城配平台、网约车平台、出租车公司等提供服务。车主邦也做一要素个体商用车司机的服务,如果 在中国这要素的群体还占有很大的这样 比例。

到底有哪些是经济发展的晴雨表?经济在进行数字化转型的升级过程中,能源需求你你这个我经济发展的晴雨表。大伙儿做任何事情,任何企业服务,任何的to C的服务觉得都离不开能源,能源是大伙儿整个经济的底层基础设施。

事先的能源行业是相对传统和原始的,能源行业的企业服务是从2014年左右才结束英语 兴起的,这样 加油站根本不知道去它们那里加油的都有有哪些客户,有哪些车型,多长时间过来加一次油,是老客户还是新客户?有有哪些加油站都有太清楚。

为什么我么我避免?其觉得全球范围内,都有经历这样 能源市场的转型升级的过程,大伙儿把能源市场分成这样 发展阶段,第一阶段主你你这个我以能源生产型企业为主,包括中国石油、法国电力、埃克森·美孚等企业;第二阶段主你你这个我以能源流通、渠道型企业为主,包括法国道达尔、荷兰皇家壳牌以及中国石化等。目前中国一共有12万座加油站,按照大伙儿目前的能源需求体量,觉得15万座就能要能满足大伙儿的要求。为有哪些多出这样 多?是如果 前期的毛利太高了。

到第三阶段,以用户为中心的平台型企业将崛起,比如车主邦在欧美的对标公司——FleetCor(NYSE:FLT)和WEX(NYSE:WEX)这两家公司,市值加起来超过30亿人民币。

在美国,能源消耗中的30%都有通过FleetCor和WEX这两家公司卖出去的,它们的模式你你这个我发行一张通用的油卡,大伙儿拿着这张卡能要能去不同品牌的加油站刷卡,除了加油,司机维修、保养、住宿、吃饭完整版都能要能通过这张卡来避免。这两家公司的服务对象也是企业或平台,它们主要服务于物流公司,大车队、政府以及企业用户。

在中国,大伙儿都有总爱 出现一家公司,来给上游的能源供给端和下游的能源需求端提供这样 的避免方案。不同的是,中国如果 跳过了卡的时代,不想再给每各人发一张油卡。据不完整版统计,中国的加油卡的办卡率不超过10%,大伙儿能要能用移动互联网来避免这样 的问提,至少我有了车主邦的这样 App,我都有了几千家油站的会员卡,车主邦能要能帮助你你这个平台做能源消耗管理等等。大伙儿看看全球的能源企业近些年股价的走势,能源的生产型和销售型的企业,它们的股价走势非常平坦。FleetCor和WEX两家公司它们的股价在近些年是上涨的,整个能源行业其觉得经历这样 这样 转型。

大伙儿再来看一下中国的能源市场,尤其是中国的加油站的分布。你你这个人会对你你这个市场有你你这个误解,觉得加油站市场是都有非要中石油、中石化,你你这个的玩家都这样 有哪些地位。觉得都有这样 子的。在中国的12万座油站当中,中石油、中石化两家加起来的网点布局只占总网点的46%,去年还是47%。

除了两桶油之外是有哪些油站呢?它们是壳牌、BP等外资,中海油等二线国资,以及民营连锁油站。与两桶油相比,有有哪些油站的品牌相对弱势你你这个,也这样 全国性的网点,你你这个更能要能像车主邦这样 的企业去为它们提供服务,去支撑一张全国的网点,提供给BAT这样 大的互联网平台,也包括了像车主邦所服务的快狗打车、货拉拉、嘀嗒出行等这样 的线上出行平台。除了中石油、中石化之外的油站,它们是这样 能力做这样 的事情。

前面提到中国的油站中石油、中石化占了46%,大伙儿再来看这三类油站它们有有哪些特点,分别能要能有哪些样的服务?

第一类你你这个我中石油、中石化,全国加起来一共5.2万座,占总量的46%。它们的优势是网点很全,缺点是各种管理成本等都有相对较高,你你这个它们的零售价一般你你这个我国标价,这样 很多折扣,它们要能要能把私家车和商用车去做这样 价格分级。

第二类是二线国资和外资,它们的优点是油品质量非常好,服务也非常好,品牌有一定的优势。唯一的缺点你你这个我网点非常不全,壳牌作为全球最大的能源供应商,在中国也非要130家油站。

第三类你你这个我民营连锁如果 是散站,有有哪些油站的特点是网点更加分散,传输速率会相对弱你你这个,更能要能这样 第三方来给它们提供企业服务。

车主邦是以服务第二类油站为主,第一类和第三类油站为辅。

大伙儿再来看中国的充电桩市场,特来电占比30%,在外面充电的车辆都有运营车辆,曹操出行等等,有有哪些车主的充电需求不只说要充电,希望说在充电的一齐,能与非 个吃饭、上厨房装修,喝个茶等等的地方,有有哪些在本地有落地化服务场景场站,往往在本地化的中小场站手里。对于有有哪些充电运营商来讲,这样 全国性的布局,你你这个大伙儿能要能提供这样 的服务。

中国的能源市场还在增长过程中,目前机动车保有量这样 多亿,中国是目前全球最大的消费市场,占全球能源消耗总量的20%以上。中国都有诞生一家像FleetCor和WEX这样 的能源互联网企业。目前汽车的数量包括油车和电车的数量都有增长,预计十年事先油和电的消耗的比例至少是在86:14。

车主邦搭建了这样 大中台,一边连接能源的供给方,另外一边给平台提供服务。大伙儿的服务对象分成几类,第一类是运营车平台、职业司机的平台,包括了快狗打车、货拉拉等等。第二类,大伙儿一共服务了市场当中几十家的主机厂和车联网,百度车联、腾讯车联、斑马智行、华为车联等,现在如果 上线的是荣威和上汽大通的车型。未来,汽车一出厂,中控大屏当中就会自动嵌入车主邦的加油和充电服务。第三类客户,是各种各样的车后服务平台,比如京东金融后边车主板块的加油服务是大伙儿提供的,还包括易车、今日头条旗下的懂车帝等等;第四类是为地图商提供数据和支付服务。

车主邦在后边至少做了这样 连接器,中国的加油站是足够分散的,中国的网约车平台,车后服务平台也是足够分散的。至少是两边都有非常分散的市场,大伙儿在后边搭这样 平台,做这样 连接器,大伙儿来跟我交易,就能要能降低整个市场的交易成本,在前端大伙儿有车主邦的App、充电的App,包括给车队和企业服务的独立的产品团油等,大伙儿通过产品和技术把有有哪些企业连接到一齐。

在这里,我能 要跟大伙儿分享一下三年来给企业服务的感受。做企业服务,觉得是在找大B和小B服务之间的平衡,大伙儿技术总监总爱 跟我开玩笑,说大伙儿能要能不想签这样 多个性化的平台?它们每家的要求都有一样。大伙儿总爱 考虑说,为什么我么我做标准化和个性化的平衡?通过三年的时间,大伙儿制定了两套方案,这样 是给大B服务的个性化的避免方案,大伙儿能要能根据像百度车联网、腾讯车联网它们的需求做个性化的定制。对于上百个上千个小B端,大伙儿就给它这样 标准的API的接口,按照大伙儿的接口文档直接接进去就行了。觉得你你这个做to B的公司都有面临这类 的问提,到底是我能 要把产品足够的标准化还是足够的个性化?个性化就原因分析传输速率这样 这样 高,标准化原因分析说你的门槛和壁垒会相对低你你这个。三年来,大伙儿总爱 在大B个性化和小B标准化之间找这样 这样 平衡。

车主邦目前的业务如果 覆盖了30多座城市的300万多加油站和215万多根充电桩,能要能为合作伙伴提供完整版的能源避免方案。车主邦的充电站和加油的分布,基本上是跟中国的经济发展相匹配的。如果 经济发展的好,能源消耗量就大,物流交通等等也就会越发达。

最后再简单介绍一下车主邦的发展历程。车主邦是在2016年的5月份成立的,到现在刚好三年多的时间。大伙儿的第一家加油站上线是在2016年12月,如果 大伙儿会发现,在市场当中总爱 到2018年的年中,大伙儿这样 做任何的品牌曝光,如果 大伙儿是行业内第一家去给有有哪些平台提供带支付的API接口避免方案的公司。在大伙儿这样 把主流的接口都接完的事先,大伙儿不敢出来发声。如果 一出来发声说要为什么我么我干,油站却这样 这样 多的事先,友商肯定要学你的做法,大伙儿至少是潜伏了一年多的时间,到2018年年中的事先,大伙儿把快狗打车、货拉拉等等有有哪些主流的商用车平台完整版都接完了,大伙儿油站达到了数百家,有了一定布局,大伙儿才结束英语 出来讲做的事情。那个事先如果 有了门槛,车主邦就能要能保持着快速的增长,现在如果 成为全国最大的能源数字化平台。今年初车主邦完成了B轮融资,领投方是清科资管和金沙江联合,今年年底会把签约的300万多家加油站完整版上线完,完成全国30个核心地级市的布局。

车主邦希望能要能做一张全国最大甚至全球最大的线添加油站/充电桩等所有能源品类的平台,把数字化能源服务提供给合作伙伴,如果 像快狗打车,货拉拉有有哪些平台跟司机之间的关系是用数字化的土法律法律法律依据组织起来的。大伙儿用传统的加油卡,甚至加油票等等的土法律法律法律依据,是非要够满足有有哪些如果 被数字化的交通行业、物流行业、出行行业的需求,大伙儿一定能要能一张数字化的能源供给网络,才要能给有有哪些数字化的平台来提供服务,车主邦你你这个我在做这件事情的。

最后简单分享一下大伙儿在做to B的感受。各人消费非常简单,种草拔草,甚至冲动消费,如果 对一家企业来讲,能要能这样 相对较长的决策流程,哪怕跟你签约事先,你甚至有事先还能要能平衡你你这个公司内控 的关系,如果 各个部门的KPI如果 是不一样的,大伙儿要尽如果 避免介入到合作公司的你你这个内控 斗争当中。做to B的产品,觉得还是非常考验这样 企业的智慧生活 的。如果 大伙儿的公司能要能企业级的能源服务,也欢迎跟我联系!再次谢谢大伙儿!